汽车保密研发中心是什么样的？有人总说传统车企快要被淘汰了，已经没落了。今天我要给大家科普一下，为什么说传统汽车厂商的新势力品牌10年后可能学不会。我身后是一汽大众技术开发中心的核心部门，具有五星级保密级别。今天我也给大家展示一刀开屁股让你们开眼。嗯，这是一个整车及其零部件的耐久性实验。什么是耐用性？说白了，就是一辆被折磨死的车。看看我旁边的车。刚刚经历了负40度5个小时。这是一辆完全被冻结到ID7的车。而且，不仅有超低温，还有超高温，零上八十多度。花费。
就是这样。与整车的耐久性测试相比，底盘的滥用更为残酷。你以为这是模拟路考吗？无法直接模拟EVP增强路试。颠簸15000公里，相当于15年每天行驶30万公里。测试各部件的刚性裂纹、磨损及耐久性。对整车进行测试后进行悬架。悬架测试后，每个部分都单独进行测试，每一级都比上一级要求更高。新电源厂商绝对不会给你做这种分段耐用实验。1.双燃料汽车是否使用气泵点火？
这是不可能的。所有双燃料车辆均不能直接用天然气点火。必须用汽油点燃，然后等待水温达到60度以上才改用天然气。这是由天然气本身的特性决定的，与车型无关。天然气在冷态下很难点燃，所以必须用石油来启动。遇到这种情况，想办法加油，然后油泵就能正常工作，就可以开始点火了。没有汽油就无法点燃。双燃料汽车冷启动时需要汽油。一般情况下保证油箱内有1/4的燃油就足够了。当灯亮时，及时加油，避免燃油耗尽而熄火后无法启动。
这是由天然气本身的特性决定的，与模型无关。天然气在冷态下很难点燃，所以必须用石油来启动。遇到这种情况，想办法加油，然后油泵就能正常工作，就可以开始点火了。没有汽油就无法点燃。双燃料汽车冷启动时需要汽油。一般情况下保证油箱内有1/4的燃油就足够了。当灯亮时，及时加油，避免燃油耗尽而熄火后无法启动。2、新能源汽车低压电路的基本组成有哪些？
燃油汽车和电动汽车低压电气系统的主要区别在于燃油汽车的辅助电池连接到发动机。发电机已充电。电动汽车的辅助电池由动力电池通过DC/DC转换器进行充电。图7.18所示为电动汽车典型高低压电路原理图。12V低压电气系统由高压动力电池通过DC/DC转换器充电，高压动力电池系统由车载充电器充电。1、低压供电系统结构组成以北汽新能源EV系列纯电动汽车为例，介绍新能源汽车12V供电系统管理系统的结构。
更多新能源知识，尽在《卓越工程师》，由易到难，由浅入深，全方位学习，微信堂领军人物。2、低压供电系统的控制功能（1）低压电池管理单元低压电池管理单元（PMU）用胶带捆扎并固定在电池负极线上。控制单元（模块）本身包含电压、电流和温度传感器。这些传感器用于收集数据。电池的工作状态。
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